A Stellantis, em parceria com a Factorial Energy, deu um passo importante na evolução dos veículos elétricos (EVs) ao integrar células de bateria de estado sólido no Dodge Charger Daytona. Este é o primeiro veículo de produção a passar por testes em estradas públicas na América do Norte com essa tecnologia inovadora, que visa validar aspectos como desempenho, segurança e confiabilidade em situações reais.
Tecnologia FEST e seus benefícios
A inovação central deste projeto é a Factorial Electrolyte System Technology (FEST), que se distingue das baterias convencionais de íon-lítio. Enquanto estas utilizam eletrólitos líquidos ou em gel, a FEST utiliza um eletrólito semi-sólido, combinando uma matriz sólida com um eletrólito líquido ou gelatinoso. Essa abordagem promete melhorar a estabilidade térmica, reduzir a inflamabilidade e aumentar a condutividade iônica.
Resultados promissores
Os dados laboratoriais anteriores aos testes em estrada mostraram resultados animadores. A densidade energética alcança 375 Wh/kg, quase dobrando a capacidade das baterias de muitos EVs atualmente disponíveis. Além disso, a nova tecnologia permite um carregamento ultrarrápido, levando de 15% a 90% da carga em apenas 18 minutos, e operação em temperaturas extremas, entre -30 ºC e 45 ºC.
Desenvolvimento e engenharia
A transição das células de bateria do laboratório para o veículo demandou uma engenharia sofisticada. A Stellantis desenvolveu uma arquitetura mecânica patenteada para acomodar as novas células no pacote de bateria do Charger Daytona. Os engenheiros de ambas as empresas adaptaram os sistemas de controle e o design do pacote para maximizar o desempenho e assegurar a durabilidade exigida pelo setor automotivo.
O futuro das baterias de estado sólido
Embora outras montadoras, como BMW e Honda, também busquem produzir EVs com baterias de estado sólido, a Stellantis se destaca como pioneira com este programa na América do Norte. Atualmente, apenas veículos menores, como algumas motocicletas da marca estoniana Verge, utilizam essa tecnologia em modelos de produção.
Revolução no mercado automotivo
A adoção da bateria de estado sólido pode transformar o peso dos veículos, com a Factorial sugerindo que um Tesla poderia ser alimentado com uma bateria pesando apenas 256 kg, em comparação aos 624,5 kg das baterias atuais. O CEO da Factorial, Siyu Huang, elogiou a colaboração com a Stellantis, destacando que este marco estabelece um novo padrão para as baterias automotivas de estado sólido.
Ainda que a difusão no mercado de consumo leve algum tempo, o início dos testes com o Dodge Charger é um indicativo de que essa tecnologia está caminhando para se tornar uma realidade prática.