A Hyundai lançou oficialmente o i20 no Brasil nesta sexta-feira (12), um hatch que chega ao mercado em meio à forte preferência por SUVs entre os consumidores. Enquanto muitas montadoras focam em utilitários esportivos, a marca coreana opta por um compacto que promete dividir espaço com seu popular HB20.

Estratégia de mercado

Apesar de rumores sobre a possível substituição do HB20 pelo i20, a Hyundai garantiu que ambos os modelos coexistirão, cada um atendendo a um público específico. O novo hatch se destaca pelo visual moderno, acabamento interno mais sofisticado e um espaço interno mais amplo.

Design e dimensões

Fabricado no Brasil e destinado à exportação, o i20 apresenta linhas mais marcantes e acompanha a tendência de faixas de LED que conectam os faróis. Na traseira, as lanternas também são interligadas, mantendo um design que lembra o HB20. O modelo é ligeiramente maior, com 12 cm a mais em comprimento e 6 cm em largura.

Interior e tecnologia

No interior, o i20 traz um volante sem o tradicional logotipo da Hyundai, um novo painel digital e uma central multimídia de 12,3 polegadas. Embora tenha um toque mais tecnológico, ainda mantém botões físicos, com um novo layout para os comandos do ar-condicionado.

Conforto e desempenho

O espaço no banco traseiro é generoso, permitindo que passageiros de estatura média não encostem os joelhos nos assentos dianteiros. O porta-malas possui capacidade de 346 litros, superando o do HB20 em 46 litros. O i20 será oferecido com motores 1.0 aspirado e turbo, proporcionando 115 cv de potência e torque de 17,5 kgfm, mantendo a leveza e agilidade que caracterizam o HB20.

Suspensão e dirigibilidade

A suspensão do i20 foi calibrada para priorizar o conforto, absorvendo melhor os impactos em diferentes terrenos em comparação com concorrentes como Volkswagen Polo e Fiat Argo. A resposta do câmbio automático é rápida e precisa, garantindo uma experiência de condução agradável.

Desafios e oportunidades

Em um mercado onde a maioria dos carros vendidos são SUVs, a Hyundai aposta em um hatch para competir com modelos de entrada. Segundo Maurício Jordão, gerente de relações públicas, o i20 foi projetado para entrar no nicho de SUVs menores, destacando-se pela proposta de valor e espaço interno.