A construtora Vereda Engenharia foi escolhida para realizar a construção do Viaduto Ferradura, que estabelecerá uma ligação direta entre a MG-030, em direção a Belo Horizonte, e a BR-356, em frente à unidade de logística da Copasa, na saída para o Rio de Janeiro. Este viaduto é considerado fundamental para a diminuição do trânsito na rota entre BH e Nova Lima, aliviando o tráfego que atualmente passa pelo trevo do BH Shopping.

Processo de Licitação

A seleção da empresa foi feita pela Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do Sereno (AVS), que analisou as propostas e a documentação das concorrentes. Na noite de terça-feira (16), a comissão responsável anunciou a vitória da Vereda. O processo de avaliação das propostas comerciais foi finalizado e não houve contestações formais durante o prazo estipulado para possíveis recursos.

Assinatura do Contrato

A AVS determinou que a construtora deve assinar o contrato em até cinco dias úteis após a convocação oficial. A expectativa é que a obra inicie o quanto antes, dada a urgência em melhorar a mobilidade na região.

Características do Viaduto

O Viaduto Ferradura contará com uma alça que parte da MG-030, seguindo em direção ao centro da BR-356, nas proximidades da Copasa. Isso permitirá que os motoristas que trafegam pela MG-030 em direção a BH acessem a BR-356 rumo ao Rio de Janeiro, sem a necessidade de contornar o trevo do BH Shopping.

Impacto no Trânsito

Estudos de mobilidade indicam que a nova infraestrutura pode remover cerca de 15 mil veículos do tráfego ao redor do shopping diariamente, uma mudança significativa para a fluidez do trânsito na área. Esta obra é a última grande ação de um pacote de intervenções acordado em 2017 entre o Ministério Público, as prefeituras de Belo Horizonte e Nova Lima, e a AVS, que já incluiu a construção de uma trincheira entre a MG-030 e a BR-356.

Valores e Propostas

Três construtoras participaram do processo licitatório, apresentando propostas que variaram entre aproximadamente R$ 43,6 milhões e R$ 46,5 milhões, todos abaixo do valor inicial de R$ 48 milhões previsto para a obra. Durante a abertura pública dos envelopes, surgiram algumas dúvidas técnicas entre as empresas concorrentes, mas, no final, nenhuma delas recorreu da decisão, permitindo a homologação do resultado sem alterações.